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    只要解决了这技术，在大推力火箭发动机的研究上，就能取得很大突破。

    国内目前连85吨推力的火箭发动机都还没有完全成熟。

    从苏联国内的火箭发动机推力，早已达到数百吨。

    这些基础，是国内同行没法比的。

    yf-77氢氧发动机这种用于长征5号的发动机，可靠性尚未完全解决。

    yf-100氢氧发动机，甚至要等到10年之后的2000年才会立项，最终在度过21世纪的第一个十年后才完全定型。

    即使这样，yf-100的推力也只有120吨。

    在火箭发射方面，由于国内没有大推力火箭发动机，只能在采用多台发动机捆绑的方式，提供强劲推力。

    这样不仅让火箭的运载能力降低，也让故障发生的概率增加不少。

    火箭发动机使用的数量越多，出现故障的几率也就越大。

    谢凯正是清楚这一点，加上基地对航天领域的技术需求越来越大，想完成全球卫星定位、导航系统，在外太空建立空间站以给相关的科研项目获得真空环境，都必须要更先进的火箭发动机技术来提升运载效率，降低发射的单位成本，都必须先进的火箭发动机。

    “车里的大部分专家，都是来于莫斯科郊区的动力机械生产联合体。这家单位是整个苏联，甚至全世界火箭发动机技术最先进，美国人在这个领域，也没法跟苏联人比……”

    郑权的话，让谢凯深有同感。

    苏联解体后，大毛甚至靠着rd-180火箭发动机的出口，养活整个发动机制造企业，度过了从20世纪90年代初期苏联解体到21世纪初这段艰难的岁月。

    美国这个号称世界第一科技强国的国家，在97年时，也跟动力机械科研生产联合体签订合作协议。在双方合作项目中，要求俄方在2018年年底，向美国交付100台rd-180火箭发动机……

    要知道，这种火箭发动机，一台价值1千万美元！

    谢凯没有打算去抢美国航天提供给俄罗斯的订单，那样会让整个俄罗斯崩溃的经济雪上加霜。

    甚至，让更多高科技企业破产。

    可不搞技术，以后要在航天领域发展，就得进口火箭发动机。

    大毛不靠谱，经常在发动机这一块卡人脖子，谢凯比谁都清楚。

    红旗集团要想降低成本提升技术，并在航天领域有所发展，就必须搞自己的技术。

    大推力发动机是最基础的。

    想到这一切，谢凯只叹了一口气。

    郑权这完全是运气好。

    过段时间，大毛政府反应过来，根本不可能让谁挖走他们的火箭相关专家。

    这是他们最核心的技术领域。

    也正因为如此，在苏联解体后，大毛那么长时间都能向美国、欧洲甚至全世界出口大推力火箭发动机。

    就因为他们掌握着核心的先进技术，成本相对低廉……

    “真没办法解决这些问题？我的人在车上已经安抚不了了……”郑权问谢凯。“为了把这些人弄回来，之前已了3700万美元……”

    “才这么一点，有什么大不了的。这成本不高，仅是那一百多名技术专家，产生的价值都可能上百倍甚至上千倍……”谢凯不在意多少成本。

    现在只在乎人才跟技术是否能弥补他们的空白。
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